来源:天津国际贸易与航运服务中心
发布时间:2025-03-10 15:10
一、天津航运指数(TSI)
2025年第10周(3月3日-7日),北方国际集装箱运价指数跌势明显,北方国际干散货运价指数震荡上行,沿海集装箱运价指数大幅上涨,天津航运指数反复震荡并最终收于1095.38点,相比2月28日(第9周最后一个发布日)累计下跌11.27点,累计跌幅1.02%,走势如下图所示:
???TSI指数值及环比涨跌幅如下表:
???二、北方国际集装箱运价指数(TCI)
第10周(3月3日-7日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:
???第10周,北方国际集装箱运价指数周初快速下挫,随后持续小幅下跌。
3月3日(周一),欧洲、地中海西部、美国、南美西、南美东、印度航线运价大幅下跌,地中海东部航线运价小幅攀升,中南美航线运价有所下滑,TCI跌势明显,当日下跌6.90%。随后,欧洲、地中海、南美、印度航线运价跌幅收窄,美国航线运价跌势不减,TCI重心进一步下移,4日至7日(周二至周五)累计下跌1.69%。
最终,TCI收于1290.91点,相比2月28日(第9周最后一个发布日)累计下跌119.52点,累计跌幅为8.47%。
TCI指数值及环比涨跌幅如下表:
???TCI包括19条样本航线,本周主要航线分析如下:
欧地航线欧洲和地中海西部航线货量低迷,加之联盟重组后市场竞争强烈,3月初涨价计划搁置,运价大幅下行,两航线运价指数分别收于715.56点和1414.16点,周环比分别下跌6.88%和9.93%。相比之下,地中海东部航线订舱需求略好,市场运价震荡略跌,运价指数收于1216.03点,周环比下跌1.55%。
美国航线? 目的港船舶进港收费和关税政策等消息压制市场信心,市场预期偏向悲观,主要船公司大幅降价揽货,天津至美西、天津至美东航线运价指数分别收于1222.93点和1101.86点,周环比分别下跌24.46%和20.47%。
南美航线? 南美东航线投入新运力,南美西航线目的港货物分流至新开设港口,加之市场整体货量不足,各航线运价均呈现疲软态势,南美西、南美东和中南美航线运价指数分别收于673.67点、1472.02点和910.69点,周环比分别下跌17.34%、14.62%和5.32%。
印度航线 ?船公司向市场投入大型船舶,运力增加使得货源竞争加剧,本周运价明显下跌,运价指数收于671.90点,周环比下跌15.46%。
三、北方国际干散货运价指数(TBI)
第10周(3月3日-7日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示:
???第10周,北方国际干散货运价指数(TBI)呈现高位震荡态势。
3月3日至4日(周一至周二),粮食市场运价小幅下跌,煤炭及金属矿石市场运价延续涨势,TBI进一步走高,两个发布日累计上涨5.83%。5日至6日(周三至周四),粮食市场运价延续弱势,煤炭及金属矿石市场运价出现回落,TBI小幅下跌,两个发布日累计下跌2.30%。
7日(周五),煤炭及金属矿石市场运价再度上涨,带动TBI出现反弹并收于1077.68点,相比2月28日(第9周最后一个发布日)累计上涨57.60点,累计涨幅为5.65%。
TBI指数值及环比涨跌幅如下表:
???北方国际煤运价指数(TBCI)收于810.48点,相比2月28日(第9周最后一个发布日)累计上涨55.28点,累计涨幅为7.32%。超灵便型船市场,国内煤炭进口放缓,印尼煤炭货盘成交缩减,印尼至青岛航线运价指数周环比下跌0.68%。海岬型船市场运价整体上涨,带动海波因特至青岛航线运价指数周环比上涨12.23%。
北方国际粮食运价指数(TBGI)收于887.05点,相比2月28日(第9最后一个发布日)累计下跌9.09点,累计跌幅为1.01%。南美大豆出口平稳,市场可用运力增加,市场运价进一步回落。南美至天津航线运价指数周环比下跌1.59%,美湾至天津航线运价指数周环比下跌0.69%,美西至天津航线运价指数周环比下跌0.54%。
北方国际金属矿石运指数(TBMI)收于1535.51点,相比2月28日(第9周最后一个发布日)累计上涨126.61点,累计涨幅为8.99%。铁矿石方面,澳洲铁矿石集中出货,远程矿航线成交同样向好,市场运力供应偏紧,市场运价进一步走高,澳西至中国北方航线运价指数周环比上涨12.18%,巴西至天津航线运价指数周环比上涨3.58%。镍矿方面,镍矿货盘整体偏少,苏里高至天津航线运价指数周环比下跌1.55%。
四、沿海集装箱运价指数(TDI)
第10周(3月3日-7日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:
???第10周,沿海集装箱运价指数明显上涨。
3月3日至4日(周一至周二),进港指数连续上涨,出港指数大幅走升,带动TDI强势走高。随后,进港指数和出港指数恢复平稳,5日至6日(周三至周四)TDI保持稳定。7日(周五),出港指数略有回落,进港指数继续上扬,TDI小幅上涨并最终收于1176.19点,相比2月28日(第9周最后一个发布日)累计上涨36.04点,累计涨幅3.16%。
TDI指数值环比涨跌幅如下表:
???沿海集装箱出港运价指数(TDOI)冲高回落,3月7日收于1172.35点,相比2月28日(第9周最后一个发布日)累计上涨20.80点,累计涨幅1.81%。随着市场出货量增加,船舶保持较高装载率,本周运价上涨。华南航线继续投入运力,临近周末运价小幅回落。天津至广州航线、天津至泉州/厦门航线、天津至上海航线运价指数分别收于1135.44点、1342.24点和1209.06点,周环比分别上涨1.57%、2.46%和2.64%。
沿海集装箱进港运价指数(TDII)明显攀升,3月7日收于1180.02点,相比2月28日(第9周最后一个发布日)累计上涨51.28点,累计涨幅4.54%。市场渐入旺季,周初天津进港各航线明显运价走升。随后,我国南方多地出现强降雨,影响一些货类出运,运价整体保持平稳。周五,华南市场运价再度小幅攀升,广州至天津航线运价指数收于1253.38点,周环比上涨4.28%。泉州/厦门至天津航线、上海至天津航线运价指数分别收于923.40点和1113.73点,周环比分别上涨5.72%和4.93%。
(本分析报告仅供参考,风险自担)