信息简报

天津市自行车电动车行业协会

天津市自行车电动车行业应对贸易摩擦工作站

2024年第1期（总12期）

主要内容

1、美国自行车零售店：与四大品牌合作的商机与挑战

2、Mavic重新布局美国市场

3、德国自行车市场2024前景预测

4、柬埔寨2023年自行车出口暴跌53.6%

5、2024年波兰自行车制造商ROMET预测收入增长

6、丹麦自行车市场2023年历史性下滑：究竟发生了什么？

美国自行车零售店：与四大品牌合作的商机与挑战

一、和“四大品牌”的合作

与四大品牌合作对于建立一家店铺来说至关重要，该商店通常会比没有四大品牌的商店产生更高销售额，自行车零售商通往繁荣的最有效途径是与四大品牌保持一致。

具体而言，我更偏向于Trek、Specialized或Giant这三个品牌。这三个品牌各自具有略有不同但引人注目的理念。虽然Cannondale也属于四大品牌，但其母公司PON由于其不同品牌具有很大的自主性，可能需要另外讨论，其旗下的Cervelo或Santa Cruz对某些商店而言可能也至关重要。

尽管小众品牌和服务导向的店铺备受喜爱，但实际上，通过销售四大品牌的产品，零售商能够实现更高的销售额。

二、与四大品牌合作的挑战

与四大品牌虽然称为“合作关系”，但这种关系通常并不亲密。首先，合作需要零售商做出一定的承诺，包括面临巨大的业绩压力和可能的市场排他性。因为可能会被要求停售其它竞品，零售商还可能失去独立性，彻底变成单一品牌的代理人。过度采购可能导致信贷困难，即使竭尽全力投入一个品牌的销售，也仍然可能面临被淘汰的风险。

三、与四大品牌合作的机遇

首先，这些品牌享有极高的知名度和信任度，与之合作可以使店铺在消费者中更容易建立起信任。其次，广泛的产品线，为店铺提供更多选择，满足不同消费者的需求。销售支持和培训计划是另一重要优势，这有助于零售商更好地了解和推广产品，提供更好的购物体验。此外，共享品牌的营销资源，如广告资金和促销活动，为吸引更多顾客提供了机会。

另一方面从财务角度看，大品牌所提供的条件具有显著的促进作用。一方面，大品牌会利用销售数据进行战略规划和准确预测。另一方面，大品牌提供的信贷条件十分宽松——这实际上是一种无息贷款，在当前的资金成本环境下尤为宝贵。相比之下，较小的品牌往往提供有限的信贷额度或根本不提供信贷额度。

四、数据不透明或许是导致库存过剩的主要原因

我不相信自行车公司会冒着风险过度生产，就像我不相信零售商会故意在店里进货过多一样。这种持续的供过于求更有可能是因为，作为一个行业，我们从来没有真正在渠道之间透明地共享数据。如果品牌商能实时了解哪些产品畅销、哪些产品打折促销、哪些产品滞销，我们就很有可能看到供应链的显著改善。

行业中的许多人都在指责一些大品牌首先开始打折。谁先开始并不重要，我们都会在疫情后库存激增后而陷入折扣的怪圈。几乎没有品牌能够免受库存过剩的影响。而最先开始的品牌拥有更大的媒体热度，这进一步证明了他们或许更具有先见之明。

自行车零售业的竞争激烈，对于新进入该行业的店铺，可以优先考虑与四大品牌的合作，以充分利用其众多优势。

除此之外，在应对疫情引发的销量激增和供应过剩挑战时，一些零售商能够适时调整策略进而继续盈利，而另外一些店铺却走向下坡。在这个行业变革的时刻，保持基本的商业原则和灵活性将至关重要。（文章摘自于?CycleCorner?）

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Mavic重新布局美国市场

全球自行车轮组领导品牌Mavic日前宣布在美国佛蒙特州设立办事处，未来将负责北美地区的销售和服务。2020年法国投资集团Bourrelier收购陷入破产危机的Mavic，从那时起，Mavic就没有再进入美国市场，因此让零售商和消费者几乎很难找到相关维修零件和服务。

Mavic USA执行长Jean-Michel Bourrelier表示：“我们相当兴奋能重返美国市场，未来将透过位于佛蒙特州Waterbury的全新Mavic服务中心来满足北美客户的需求。未来几个月我们也会推出许多与美国市场和当地车手相关的新产品。希望美国砾石车（Gravel）、山地车和公路车车手能够体验Mavic崭新的轮组技术并探索全新推出的车服系列。”

?Raymond Lanctot LTD成为Mavic在加拿大的经销商，服务当地零售商和消费者。美国零售商表示，尽管Lanctot不在美国销售产品，但他们会针对Mavic产品问题向他们提供建议。Mavic美国办公室将负责服务北美消费者、零售商和经销商，其中包括Lanctot。

Mavic指出，其美国服务中心已经合并以前位于马萨诸塞州和犹他州厂房的维修零件，今年秋季将开始引入新的库存，包括2024新款轮组和服饰。新款Cosmic Ultimate 45 Disc碳纤维轮组预计于9月出货，这款产品更获得今年Eurobike设计奖殊荣。

Mavic北美销售和行销经理Josh Saxe表示：“我们拥有大量旧零件和缓冲存货，客户需要维修或新的轮组，我们都能提供相关解决方案。”在公司声明稿表示：“我们将分享许多全新和令人惊叹的产品，虽然我们的重点完全围绕在这些产品的销售和行销，但支持新旧客户也是我们的重心所在，同时会努力融入当地社区。”

Mavic成立于1889年，2023年是Mavic公司首次使用其标志性商标100周年，他们将计划推出多种产品来庆祝100周年纪念。

2019年Amer Sports将Mavic出售给加州投资集团Regent，该集团的事业版图还包括Alta Cycling（Diamondback、iZip和Redline的母公司）。然而，不久后Mavic的法国业务进入破产管理程序，最终被法国投资集团Bourelier收购。Bourelier维持部分在欧洲的生产和产品开发，但直到今年才设立美国办事处。Mavic营运长Christophe Bouvet提到，Mavic必须在美国市场重新建立业务与服务。

此外，Mavic也计划与美国经销商合作建立一个直接面向消费者的电商网站。美国办事处也负责OE销售和服务并已开始与潜在OE客户进行洽谈。BMC、Mondraker等欧洲自行车品牌已经开始在销往美国的自行车上配备Mavic轮组。

Mavic将减少服饰、鞋类和安全帽的供应品项，而且库存量将低于2020年以前的数字。2023年春季Mavic公开一款电动自行车马达原型X-Tend，仅1.2kg，针对轻量的e-Road跟e-Gravel车款。但是Mavic没有公布此款电机上市的时间表，他们目前正在寻找投资者进一步落实这个开发案。美国办事处将于2023年秋季取得马达原型并向潜在合作伙伴展示样品。Saxe表示，美国办公室还计划与精品品牌密切合作，其中包括许多位于东北区的小型厂商。（文章摘自于轮彦国际）

德国自行车市场2024前景预测

一、市场挑战与原因

自行车市场面临着许多挑战，包括受到政府推动的交通转型的影响、经济不确定性以及逐渐增加的法规难题，这些因素在2024年仍将对自行车制造商、零部件和配件生产商造成巨大压力。

二、市场前景

根据2023年底对协会成员的调查结果显示，大多数德国自行车制造商预计在2024年下半年将会看到经济形势的改善。

然而，零部件和配件制造商的情况相对保守，因为自行车生产商的库存目前相对充裕，所以零部件和配件制造商受到自行车生产商需求减少的影响。大多数零部件和配件制造商预计在2025年初将迎来经济形势的好转。然而，行业依然面临着持续的人才短缺挑战。

三、政策与标准

从欧洲整体来看，2024年对德国自行车产业将是引人注目的一年。除了《欧洲自行车宣言》和即将发布的《出行方式转型之路》之外，还有一些重要的技术法规正在制定和实施。

欧洲电池法规制定指导方针和授权法律法案正在进行。随着新的法规的出台，未来将允许自行车使用数字化操作，这强化了可持续发展的理念。此外，关于个人移动设备指令的初步研究正在进行，自行车产业将提供相关意见，并且货运自行车的欧洲标准的第一部分将在2024年6月发布。最重要的是，欧洲选举将于2024年6月举行，这可能意味着现行立法的突破。

尽管处境艰难，但?ZIV?成员总体上还是乐观的，因为自行车仍然是非常受欢迎的交通工具。自行车在社会中根深蒂固，被视作对交通转型的“主要贡献者”。ZIV常务董事Burkhard Stork说："自行车和电动自行车的发展势不可挡——正确的政治框架条件将加强这一重要的德国产业，并认识到其作为德国创新基础的重要性及其在民众中的受欢迎程度。

（文章摘自于?CycleCorner?）

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柬埔寨2023年自行车出口暴跌53.6%

据柬埔寨海关总局的报告显示，2023年柬埔寨自行车出口值为4.167亿美元，较前一年下降了53.6%，自2020年以来出口额降至最低。

出口大幅下降

自2018年来柬埔寨的自行车出口速度增长迅猛，2018年柬埔寨自行车出口额为3.77亿美元，2019年为4.125亿美元，2020年更是确立了对欧盟的主要自行车出口国的地位，出口额达到5.27亿美元。

2022年柬埔寨向国际市场出口的自行车更是大幅上涨，达到9.66亿美元，在政策和劳动力成本等多重优势加持下柬埔寨超越中国成为欧洲市场最大出口国，也是世界第五大自行车出口国。出口产品销往欧盟、英国、美国、加拿大、日本、中国等50多个国家和地区，自行车也成为柬埔寨的支柱产业之一。

但随着电动自行车的需求回落，柬埔寨的出口业务也受到影响，2023年出口骤降超50%，回到了2019年的水平。

欧美市场需求回落

欧美是柬埔寨自行车主要出口地区，两大市场的需求变化对柬埔寨的自行车出口有着直接影响。2023年1月至10月，欧盟从柬埔寨进口的自行车数量为74.9155万辆，比2022年同期减少了9.9%，虽然平均售价有所上涨，但进口总值下降了6%，降至2.594亿欧元。

另一方面，美国市场的需求相较以往也大幅下降，根据美国国际贸易委员会的数据，美国从柬埔寨进口的自行车数量在 2023年1月至10月期间下降了75%，从2022年的112.1167万辆降至26.2318万辆。总出口值也从2022年前三季的2.814亿美元降至去年同期的9800万美元，减少了近三分之二。

柬埔寨的自行车出口量和出口值双双下滑对周边国家的经济也产生了一定影响，尤其是越南，位于巴韦市（Bavet）经济特区的五家企业在营运上受到了较大影响。这些企业是柬埔寨自行车的主要生产商，出口量和出口值的下降直接影响到了它们的经营状况。此外，许多选择设厂在邻近柬埔寨边界和经济特区的自行车公司也受到了波及。其次，越南作为柬埔寨的邻国和自行车零件制造商，也无法避免受到影响。由于柬埔寨的自行车出口量减少，需求降低，越南的自行车零件出口也随之下降。（文章摘自于唯轮网）

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2024年波兰自行车制造商ROMET预测收入增长

波兰自行车制造商ROMET预计，2024年收入将增长60%，这要归功于其对投资和创新的战略方针。

对电动自行车的投资是ROMET乐观态度的主要原因之一,这也是在ROMET去年净利润1710万兹罗提(340万英镑)之后。该公司2024年承诺一些电动自行车的创新，电动辅助产品将在2024年的收入中的份额计划达到40%。对该公司来说也很重要的一点是,它在国外市场的活动在不断加强，它在中欧和巴尔干半岛以及斯堪的纳维亚和西欧的销售网络在不断扩大。

2023年,电力和沙砾的增长率最高，反映了其他地区的趋势，这些类别的销售同比增长超过70%。该公司还说，尽管山区、徒步和越野车型仍然很受欢迎，但电动自行车正成为预期增长背后的推动力。

据报道,ROMET是波兰最大的自行车制造商。这家家族公司拥有100%资金，并拥有超过30年自行车生产经验，该品牌已有75年历史。

ROMET董事长Wies?aw Grzyb表示，我们一如既往地进行创新、不断发展和改进其产品，特别是在电动自行车的动态部分，这不仅在市场转型中发挥着关键作用，而且也是我们战略愿景的核心。我们认为,我们参与这一日益增长的部门，不仅将有助于作为一个品牌的发展，而且还将有助于大规模促进可持续性和电力出行。新系列确认,ROMET是欧洲最现代化的制造公司之一,以可负担的价格为客户提供最高质量的自行车。

面对当前市场形势带来的独特挑战，我们看到增长与创新和适应不断变化环境的能力有着千丝万缕的联系。电动辅助产品有明显的发展。ROMET集团作为少数集团之一,已经成功地限制了下跌，当前市场已经创造了1710万的净利润的成就。我们认为，我们在国际市场继续拓展，不仅将使我们能够保持，而且还将加强我们作为自行车行业领导者的地位。（文章摘自于轮彦国际）

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丹麦自行车市场2023年历史性下滑：究竟发生了什么？

一、经销商渠道销量大幅下滑

丹麦经销商渠道的销售量从2022年的457,927台降至去年（1月至11月）的275,507台，跌至历史最低水平。虽然12月的数据未计算在内，但丹麦的市场形势显然相当严峻，是自2007年有销量数据记录以来的最低值。

二、进口量下滑

丹麦的传统自行车和电动自行车市场的主要来源一直依赖于从欧盟及其他国家进口，2022年，自行车的本土产量甚至还不到市场总量的 3%。

丹麦的进口总量从 2022 年的 504,366 辆到2023年（1 月至 11 月）的 305,720 辆，下降了近40%，这也反映了2023年丹麦市场自行车销量确实不容乐观。

这个以"热爱自行车"文化而著称的国家到底发生了什么？在欧洲范围内，许多国家产量和进口量的降低都归因于库存过高。但丹麦的情况似乎与这些国家并不相同，因为丹麦并没有在 2020-2022年间出现销量的大幅增长，因此不会出现大量囤货而导致库存堆积的情况。

唯一可以得出的结论是，尽管丹麦经济在2023年有0.5%的小幅增长，但电动自行车和自行车销售仍处于非常困难的境地。（文章摘自于?CycleCorner?）

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